海带汤，这种要到明清时期，才逐步的摸索出来的方法，在定海军已经出现了，再加上定海军早已经普及的炒，定海军的美食甲下，这绝对不是吹牛。
在樊楼才有的炒菜，在加上各种肉汤和海带的提鲜，不吞掉舌头，也是在水准以上。
对于美食的提升，只不过是随手一笔，赵信更关注的是渔船，虽然他已经确定，在长江口，会有庞大的渔场，可是没有落到实地，心中多多少少，是没有底的。
中国帆船，因为载货量较大，所以，速度相当的慢，长距离航行，平均能有三四节的速度，已经算是非常的不错了，可是长江口距离定海军很近，只有不足500公里，也就是，千里的航程，就算是中国式帆船这样，相对速度较慢，一十几二十个时开行，也会很快的.
在此之前，关于这一次货物的运出，还有渔船在长江渔场的一系列的捕捞，都以书信的形式，记录了下来，交给了运输船运走。
这种运输船，是在风帆战舰的基础上面，增加的帆的比例，其中，赵信还在其中添加了一些，只有飞剪船特有的东西。
实际上，也不是飞剪船特有的，应该，是高速战舰特有的东西。
在流体力学之中，有一个很奇特的东西，减少阻力的时候，是会有阶段的，比如，在10节以下，最佳的布局是一个方面，10节到15节，就又是一种，到了15节以上，甚至20节以上，就是另外一种了。
这种情况下，在10节左右，比较适合的，到了15节，不定就是累赘，而15节合适的，未必适合与20节。
飞剪船的特点，就是适合18节左右的航速，这种特点在之后，一直传送下来，一直到现代的战舰，突破了25节的速度之后，才产生了变化。
定海军目前的技术实力，还不具备大规模的建设飞剪船的实力，对于飞剪船的一些技术指标，也没有摸索到一定程度，可是规模的尝试还是可以的。
在这样的尝试之中，这种快速的帆船，就是其中，比较成熟的一种，借助着更多的帆，还有特别的设置，在顺风的时候，这种帆船的速度可以突破14节。
海面上，这样的速度，已经是非常惊饶，只不过，逆风的效果不是特别的，并且不可能抵抗很大的风浪。
在定海军，这种船，是用来做联络的，会进入海洋，却不会离开岸边太远，最多也就是去以下琉球，这样下来，可能遭遇风滥机会就少很多。
这个船，是在上个月完成了最终的定型，并且投入使用的，最开始只是在的海州和定海军之间，一二十里的距离，根本就跑不起来，速度刚刚加上来，就到了，要减速了。
后来，开启聊定海军跟江宁和杭州之间的线路，这一条线路，距离稍稍有些长，不过，一路上，没有什么危险的地方的。
就算是热带风暴，也多集中在20度以内，上海都很少遭遇，就更别长江口之内。
一趟下来，如果顺风的话，一路上都可以14节左右的速度，逆风也可以保持8节左右，平均速度达到了10.5节，这个速度非常惊人。
从定海军到江宁，如果算水路的话，1500里左右，按照一时19公里左右的平均速度，一14个时的话，差不多3就能够抵达，这样的时效性非常惊人。
最初，只是输送一些情报，商机，一些贵重的，要的比较急的东西，也可以通过这个船运一点。
速度代表这效率，同样的，商会收集到的东西，也可以很快的送到定海军，让定海军可以及时的反映和分析。
这一次，只是顺带，未来，或许崇州这边，会设立专门的航线，现在，只是在江宁和定海军之间，拐一趟崇州而已，带走一些东西。
从崇州到定海军，满打满算，1000里左右，又是比较顺风的时候，一路上昼伏夜行的，不停的进发，只用了1一多，不到两的时间，就抵达了定海军。
抵达定海军之后，从崇州上船的一个包裹，还有差不多4个100斤的大箱子，被送入到了定海港。
一个多时之后，这些东西，送到了赵信的办公室，此时已经接近6点了，在接近夏日的日子里面，6点还很亮，工厂的工人还没有下班，作为领导者，日理万机的赵信同样如此。
秘书告知赵信崇州来信，赵信放下了手头的工作，立刻前去，拆开了信件，简单的浏览了以下，然后很兴奋的叫了一生好。
长江口的渔场，比他想的，还要出色的多，第一，就达到了近乎极限的800多吨，这不是之前海试的时候，第一幸运，遇到了大型的大黄鱼群，一下子收获庞大，之后没有这么大的大鱼群，收获就显着的降低下去了。
这个不愧是这个时代，中国近海，最大的渔场，数量绝对可以支撑大量的渔船的，第一的800吨，第二700吨，并不是因为没有鱼了，而是刻意的限制，保证每都收获这么多，又保证了渔船的正常捕捞。
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