“不是，金少车技恐怕比不上孙少吧？毕竟没听说他参加过什么正赛。”
这边在议论着。
而布加迪威龙内，李长庚正全神贯注的操作着，一旁的苏诗蓝俏脸上因为速度太快而有些痛苦，但她并没有闭上眼睛，而是坚定的看着一旁的李长庚。
因为，这个时候的李长庚哥哥是她从来没见过的样子！
认真且专注！
虽然她不懂车手，也没见过专业车手操作，但是她觉得她的李长庚哥哥一定是动作最完美的！
苏诗蓝这并不是情人眼里出西施。
而是站在一个旁观者的身份，无比认真的承认这极具观赏性的表现。
李长庚此时也是惊喜无比！
这就是【秋名山车神】吗？！
旁人或许只能看出他动作上的华丽，行云流水的，但如果只是这样的话，很多人专业车手都能做到！
现在只有李长庚自己清楚。
他的微操恐怖到了什么程度！
就拿刹车来说。
刹车有两大作用，一是减速，二是控制重心转移。这两点都会造成专业与业余之间的差距。
先说减速。
业余车手会出现的情况是脚离开油门后会不自觉的溜一段车，然后再踩到刹车上。这就造成了时间上白白的浪费。
溜车是马路驾驶遗留下来的习惯，在赛道里万万要不得的！
还有个不好的习惯是，脚在离开油门的时候把整只脚移到刹车上方然后跺下去。
这样的操作可以说百害无一利。
一是动作幅度太大耽误时间。
二是脚落在踏板上的时候力度掌握不够细腻，刹车助力力度大的话很容易前轮锁死。
甚至在移脚的时候还有可能被刹车绊到。
而最理想的减速是脚离开油门踏板后以最快的速度转换到刹车上，并以最快的速度踩下去，还能保证轮胎不会抱死。
这也是许多专业车手都未必能做到的。
因为现如今的专业车手，基本都会选择用左脚刹车。
一方面因为序列式变速箱不再需要踩离合，另方面左脚可以无缝衔接，而且还能与油门有适度的重叠，用来稳定车身。
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